Not logged in | Log in | Sign Up
Jeśli jest na sprzedaż, to podejrzanie szybko Niemiec się jej pozbywa. 3-letni autokar sprzedawać? Bogaty ten Niemiec musi być
Ale u nas topowe autokary turystyczne też dziwnie szybko kończą karierę. Nie wiem z czego to wynika.
Zapewne koniec okresu leasingowania ma coś na rzeczy
Oprócz leasingu jest jeszcze przebieg vs koszty serwisu i gotowość techniczna. Turystyki na dobrych liniach międzynarodowych czy dalekiej turystyce po trzech latach mają 500-900k km przebiegu. Przy takim przebiegu gwałtowanie (od 600-700k km) spada sprawność kluczowych elementów i nigdy nie wiesz, czy autobus nie stanie 1,5k km od bazy (i 80 km od najbliższego serwisu).
@GK: dzięki, takiej odpowiedzi oczekiwałem. Sam okres leasingowania jest raczej tego skutkiem, bo zależy od umowy z leasingodawcą. W każdym razie rynek tych autokarów jest bardzo ciekawy - jak widać obiecujący, a jednocześnie zamknięty dla małych producentów, bo trzeba mieć przynajmniej ogólnoeuropejską sieć serwisowania. No i tanie linie autokarowe w stylu PolskiegoBus czy FlixBusa to dobry sposób na zagospodarowanie takiego taboru - wciąż jeszcze jest młody i robi wrażenie wyglądem i wyposażeniem, a jeździ już na krótszych relacjach.
Ja tam uważam, że przy obecnych cenach samolotów w ogóle dalsza turystyka to będzie jakaś nisza.